שוק המשומשות מגלגל מאות אלפי מכוניות בשנה, ביקשנו משלוש מרשתות הטרייד אין הגדולות בשוק את הנתונים אודות המכוניות המבוקשות ביותר. על מי רבים במגרשים ובמי לא מוכנים לגעת?

המערך יכלול שישה מסלולים שאורכם כ-300 ק"מ, ויעצור ביותר מ-500 תחנות בשעות בהן אין מענה של תחבורה ציבורית בשבת ■ "הפרויקט נועד למלא את הצורך של אוכלוסייה גדולה בישראל, בהעדר תחבורה ציבורית ממשלתית", אמר חולדאי

נציגי משטרת ישראל הדגימו עד כמה חמורים הפערים בין המצב בשטח להיערכות המשטרה: "תוכננו 450 ניידות במשמרת - ואנחנו מפעילים 300" ■ מנכ"ל חברת נתיבי ישראל: "זקוקים לתוכנית אחת עם רעיון מסדר אחד, שכוללת הסברה, תשתיות, אכיפה והרתעה"

הטרנד של מכוניות ללא נהג נדחה למועד לא ידוע, אבל מדובר בחדשות טובות עבור תעשיית האוטו־טק הישראלית • שלושה אירועים שנערכו בשבועות האחרונים מפזרים חלק מהערפל מעל עתידו של התחום • מה גרם ליו"ר סקודה להתלהב בתל אביב, אילו מסרים היו חבויים בכנס המשקיעים של מובילאיי והאם הענף בחר צד בסכסוך בין המעצמות?

פרופ' צבי אקשטיין במושב בנושא בטיחות בדרכים וכלכלה בוועידת הבטיחות בדרכים: "המכונית האוטונומית תפחית את מספר התאונות, ומערכת המס יכולה לעודד זאת" ■ הכלכלנית הראשית במשרד האוצר: "הסיכוי להיהרג בתאונה נמוך כיום בכשליש מלפני 25 שנה"

הילה חדד-חמלניק, סמנכ"לית משרד התחבורה, בפאנל בנושא ביג דאטה בשירות העיר הבטוחה: "אם כל כך הרבה מאמצים את הכלים האלה - לא צריכים לפתור את הבעיה בכך שהורגים את הפתרון" ■ מיטל להבי, סגנית ראש עיריית ת"א: "הרגולטור צריך לייצר כללים שיאפשרו להתנייד יותר בבטיחות"

דרור רשף, מנכ"ל העמותה לכלכלה בת קיימא: "99% ממקרי המוות של הולכי רגל נגרמים ממכוניות, והכל בגלל תכנון מיושן" ■ "אומרים שצריך המון זמן וכסף כדי לפתור את המצב. זה לא נכון"