גם אתם כמו רוב הצרכנים הישראלים אוהבים מבצעים והטבות? מועדון שופרסל SUPREME מאפשר לכם לצבור מטבעות ואף לנצל אותם ברשתות אחרות (כולל מסעדות). איך מתחילים לצבור מטבעות וכמה שווה כל מטבע? כל הפרטים על המועדון החדש והמסקרן

יחסי הגומלין בין היצרנים והיבואנים לקמעונאיים הם פשוטים: ליצרן או ליבואן יש מוצרים, לקמעונאים יש שטח מדף. שטח המדף, הגם שהוא מוחזק על ידי הקמעונאי, כלומר הסופרמרקט, יקר מאוד לכיסו של היצרן או היבואן, כי לכל מיקום בחנות יש ערך שונה המשפיע על החלטות הקנייה שלנו. ישנה משמעות לצד (ימין או שמאל), לגובה (בגובה העיניים, מתחתיו או מעליו) וכן למיקום בתוך מסלול ההליכה (כמו למשל קרבה למקרר שמהם נרכוש בכל קנייה בסופרמרקט) שלנו בסופרמרקט, שמקנה עדיפות למותג מסוים על פני מתחריו. מכאן נובע שאם אנחנו רוצים להילחם ביוקר המחייה ובעליות המחירים שמתרגשות עלינו, אנחנו לא צריכים להילחם לבד אלא לבקש ממי שאומר להיות השותף שלנו למאבק, כלומר הקמעונאי, שיתאמץ קצת בשבילנו.

ב"תגלית אקסל" - תכנית המנהיגות והעסקים של פרויקט תגלית, ציינו השבוע את סיום שנת 2021, באירוע מיוחד לקהילת בוגרי התוכנית בישראל. במרכז האירוע התקיים מפגש עם היזם זיו אבירם, ממייסדי 'מובילאיי' ו'אורקם'. אבירם שיתף את קהל אנשי העסקים הצעירים במסע הקריירה שלו, חלק עימם תובנות, ותיאר את גישתו לניהול סטרטאפים וחברות. האזינו עם הבוגרים: יורם טיץ, שותף-מנהל ב-EY ויו"ר תגלית אקסל, גידי מרק, מנכ"ל תגלית, ועידית רובין, מנהלת התכנית.

במשפחת ורטהיימר ציינו את השנה החדשה בערב יפני. מאיה ורטהיימר ארגנה את הערב האינטימי והשמח, במסגרתו כל הנוכחים שיתפו פעולה עם קוד לבוש יפני, ואשר נועד במטרה לשמח את אביה, איש העסקים איתן ורטהיימר, החולה במחלה קשה. ורטהיימר הבת שיתפה את עוקביה ברשתות כי היא מייחלת לשנה של ניסים ובריאות.

מה עושים: תופין טכנולוגיות תכנה מספקת כלים לניהול מאובטח ואוטומציה של רשתות תקשורת ארגוניות. המוצר של החברה מפשט את ניהול הרשתות הגדולות, שמורכבות מרשתות ותשתיות ענן היברדיות מתפתחות, ונועד להגביר את הגמישות של החברה מול הדרישות העסקיות שמשתנות כל הזמן, תוך שמירה על אבטחת המידע. משתתפים: ליאת שמואל בת 36, נשואה + 2, גרה בפ"ת. תפקיד: Director of IT Services and Infrastructure, שנתיים בתופין. רועי אלון בן 32, נשוי + 1, גר בחולון. תפקיד: Senior Product Manager, תשע שנים בתופין. טל אנדלמן, בן 26, רווק, גר בגבעתיים. תפקיד: Escalation Engineer , ארבע שנים בחברה.

איש העסקים והפילנתרופ משה לוי, גיבור ישראל, חגג בשלישי בערב את יום הולדתו ה- 76. לוי קיבל עיטור גבורה על לחימתו בסיני במלחמת יום הכיפורים. את הערב פתח לוי בדברים מרגשים שנשא לזכר שני הטייסים שנספו השבוע בתאונת המסוק, וביקש מהנוכחים להרים כוסית לזכרם. לדבריו, במדינת ישראל המציאות מכתיבה מעבר לא פשוט מעצב לשמחה. האירוע עצמו נערך במוזיאון הפרטי של לוי שבו מוצג אוסף רכבי האספנות הנדיר שברשותו. בנות השרות הלאומי של עמותת 'נותנים תקווה' בתל השומר, שלוי מכהן כנשיאה, הגיעו והפתיעו אותו עם מיצג תמונות שהכינו, בהן הוא מונצח עם ילדי העמותה. ברכו את חתן השמחה: שר הבטחון בני גנץ וראש הממשלה לשעבר אהוד אולמרט. התרגשו עם לוי והחברים: רעייתו סוזי, ילדיו סיגל המכהנת כיו"ר עמותת 'נותנים תקווה' ואיציק, הכלה דניאל ובני המשפחה. על הפקת הערב שכלל גם ארוחת שף וריקודים, הופקדה נעמה רייכר.

מנכ"ל לקשת גיבורים, סמנכ"לית שיווק חדשה לנאוטיקה הום, סמנכ"לית תפעול בקבוצת עוגן ועוד. כן, גם זה היה שבוע גדוש במינויים. הנה הם

בסוף השיחה שלנו שאלתי את מיכה מייקסנר, מנכ"ל רכבת ישראל בשנתיים וחצי האחרונות, איזה ציון הוא נותן לגוף שבראשו הוא עומד. מייקסנר, התלבט ולא מיהר להשיב. כשקודמו בתפקיד, שחר איילון, נשאל את אותה השאלה, הוא לא היסס לשנייה ונתן לרכבת ציון תשע, בשעה שרוב הנוסעים, יש להניח, היו מעניקים לה ציון נמוך משמעותית. נוסעי הרכבת מנהלים איתה יחסי אהבה-שנאה מלאי אמוציות. על פניו היא אמורה להיות כלי תחבורה נוח, זמין, אמין, ומהיר, כמו בארה"ב, מזרח אסיה ואירופה, חלום תחבורתי. רק שכאן זה לא אירופה, ומנת חלקם של הישראלים שנדחקים אליה ברציפים, הוא צפיפות, איחורים, זמינות בעייתית והפסקת שירות מוקדם בערב ובסופי שבוע. מייקסנר לא ממהר לזרוק מספרים ומעדיף להמשיל משלים: "איזה ציון הייתה נותנת אמא ששכחה את הילדה ברכבת ושתי תחנות אחרי שגילתה את זה, פקח הביא אותה אליה? כמה הייתה נותנת משפחה שבדרך לנסיעה לחו"ל שכחה את הפאוץ' עם הדרכונים והכסף, והוא הוחזר אליהם עוד לפני שעמדו בבידוק בנתב"ג? "בסופו של דבר", הוא אומר, "הרכבת מורכבת מארבע חברות: היסעים, תשתיות, הובלת מטענים ונדל"ן - התחנות והרציפים. בתשתיות קיבלנו ציון 100 ממשרד התחבורה ואני נותן לנו 95. במטענים אנחנו בינוניים בגלל שההובלה שלהם מושפעת מעבודות התשתית ומתן תיעדוף לרכבות הנוסעים על פניהם, וברכבת הנוסעים הדיוק שלנו הוא 96%. אנחנו לא גרמניה בכל ההיבטים, אבל אנחנו משתפרים כל הזמן".