זוג אחים הוציאו במרמה ממשרד הביטחון כמליון ש״ח, לאחר שבמשך כחמש שנים דיווחו באופן כוזב כי הם מלווים את אביהם הנכה 12 שעות ביממה. בית המשפט כי פסק כי הנתבעים ישלמו סך של כ 1.2 מיליון ש״ח למדינה bigstock בית המשפט השלום ת"א (כב' השופטת אפרת בוסני), חייב זוג אחים להשיב מעל למיליון ש״ח, שהוציאו במרמה ממשרד הביטחון, לאחר שבמשך כחמש שנים דיווחו באופן כוזב כי הם מלווים את אביהם הנכה 12 שעות ביממה ובתמורה לכך קיבלו שכר מצטבר של מעל למיליון ש״ח כל אחד. פרקליטות המדינה, באמצעות עו"ד וסים סיבאט מפרקליטות מחוז ת"א (אזרחי), הגישה תביעה כספית בשם משרד הביטחון, על סך כ 1.4 מיליון ₪ כנגד אבי וחיים שטרית, שהורשעו בפלילים בקבלת דבר במרמה. אביהם ז''ל של הנתבעים נפצע במהלך מלחמת יום הכיפורים והוכר כנכה צה"ל בשיעור של 100% הנזקק לטיפול וסיעוד של 24 שעות ביממה עד למועד פטירתו בשנת 2017. עוד כשאביהם היה בחיים, חתמו הנתבעים עם חברה המספקת למשרד הביטחון שירותי ליווי לנכי צה"ל והצהירו כי הם מלווים את אביהם הסיעודי. השניים קיבלו שכר חודשי בהתאם לשעות הליווי שעליהם דיווחו (אחד מהנתבעים אף הגדיל לעשות ודיווח על שעות ליווי, בעודו שוהה בחו"ל לצורך לימודים). כנגד השניים הוגש כתב אישום, במסגרתו נטען כי במשך מספר שנים דיווחו הנתבעים על 12 שעות ליווי ביום למרות שבפועל לא ליוו את אביהם, אלא שכרו מלווה בעלות מופחתת ושלשלו לכיסיהם את ההפרשים. במסגרת הליך גישור שהתקיים בין הצדדים בהליך הפלילי נחתם הסדר טיעון, שבמסגרתו הודו הנתבעים בעובדות כתב האישום והתחייבו לשלם פיצויים בגובה של מיליון ₪. לאחר סיום ההליך הפלילי, תבע משרד הביטחון את השכר ששולם בגין מעשה המרמה. בפסק הדין קבע בית המשפט: "ממצאים אלה של הכרעת הדין בהליך הפלילי בו הורשעו הנתבעים, כוללים את עובדות כתב האישום בו הודו הנתבעים והורשעו על פי הודאתם מהווים ראייה חלוטה בהליך זה שאינה ניתנת לסתירה לעניין אחריות הנתבעים לקבלת כספים במרמה, הסכומים שהנתבעים קיבלו במרמה בעקבות דיווחי השווא שמסרו, התשלומים ששילם משרד הביטחון עבור הכספים שהנתבעים קיבלו במרמה והקשר הסיבתי בין הכספים שהתקבלו על ידי הנתבעים בעקבות מעשיהם לבין נזקי משרד הביטחון בכך הוכחה אחריות הנתבעים לנזק." (סעיף 24 לפס"ד) "טענת הנתבעים כי הם חתמו על הסדר הטיעון מתוך לחץ פסול ואיומים מפני הטלת קלון על עתידו המקצועי של חיים שלמד רפואה (וטרינריה), מוטב היה לה אלמלא באה לעולם. הנתבעים לא הציגו בדל של ראייה ללחץ פסול. הסכמתם להודות בעובדות כתב האישום על מנת להקל בעונשם, בדרך שתמנע קלון שיפגע בעתידו המקצועי של חיים, אין לראות בה לחץ פסול..." (סעיף 35 לפס"ד) עוד הוסיף בית המשפט: "בחישובי נזקי התובעת, יש לקחת בחשבון את הכספים ששילם משרד הביטחון עבור עלות שכר הליווי שהנתבעים קיבלו במרמה כשכר עבודה, ולא רק את השכר נטו כטענת הנתבעים.." (סעיף 52 לפס"ד), "גם אם משרד הביטחון לא היה המעביד הישיר של הנתבעים , אלא חברת הליווי, משרד הביטחון הוא שנשא בעלות השכר ששולם לנתבעים בעקבות דיווחי הכזב שמסרו..." (סעיף 54 לפס"ד) לאור האמור פסק בית המשפט כי הנתבעים ישלמו סך של כ 1.2 מיליון ש״ח (יתרת הכספים שהועברו לנתבעים בניכוי הסכום ששולם בגין העסקת עובד מלווה) ויישאו בשכ"ט בגובה של 60,000 ש״ח.

החל תהליך ההסבה של מטוס ה- B777-300 הראשון של התעשייה האווירית וחברת GECAS. זאת כחלק מעסקת הענק של כ-400 מיליון דולר שנחתמה בשנת 2019 סמנכ"ל ומנהל חטיבת תעופה בתעשייה האווירית, יוסי מלמד. קרדיט: התעשייה האווירית התעשייה האווירית בשיתוף חברת GE Capital Aviation Services GECAS)) החלה  את עבודות השינוי המבני כחלק מתהליך ההסבה במטוס ה- B777-300ERSF. אבן דרך זו מסמלת את סיום שלב הפיתוח ומעבר לשלב השינוי המבני. תהליך מורכב האורך כ- 130 יום, בסופו הופך המטוס למטוס מטען. תהליך הפיתוח הינו מורכב, ומביא לידי ביטוי את ניסיונה הרב של התעשייה האווירית כאתר הסבות מוביל בתחום ברמה הבינלאומית. הליך הסבת מטוס נוסעים למטוס מטען כולל שינויי מבנה, הכוללים התקנת דלת תא מטען חדשה, החלפת חיזוק רצפת המטוס, התקנות חיזוקים לאזור דלת תא המטען והתאמות חשמליות ומערכתיות, שיאפשרו תפעול נוח ובטוח. כמו כן, התהליך כולל קבלת רישוי למטוס המוסב על-ידי רשות התעופה האזרחית (רת"א), European Aviation Safety Agency (EASA) , ה-Federal Aviation Administration  (FAA) ורשויות אחרות. אנו עדים בשנים האחרונות לעלייה בביקוש למטוסי מטען עקב העלייה בצריכה המקוונת (e-commerce), שהגיעה לשיא בתקופת הקורונה, בא לידי ביטוי בעיקר בביקוש הגבוה למטוסי מטען מדגם 767. נכון להיום כל חלונות ההסבה של דגם זה מלאים עד לשנת 2022. התעשייה האווירית הינה בית ההסבות המוביל למטוסי מטען, ובין לקוחותיה החברות המובילות בתחום כגון: אמזון, DHL, UPS ועוד. סמנכ"ל ומנהל חטיבת תעופה בתעשייה האווירית, יוסי מלמד: "לפני כשנתיים יצאנו באומץ רב לדרך עם עסקת הסבת מטוס ה-B777-300ER. במשך השנתיים האחרונות השקענו אלפי שעות עבודה ומאמץ תיכוני ולוגיסטי, כדי להגיע לרגע הגדול הזה בהתאם לתכנית העבודה המקורית. ״היום אנו מתחילים לבצע את הסבת המטוס בפועל. הביקוש להסבות מטוסי בואינג 777 הינו גדול, ואני צופה שחלונות ההסבה הפנויים ייתפסו במהרה. מאחר ולתעשייה האווירית אין מתחרים רציניים בתחום ההסבות, קיים צפי לכ-50 מטוסים שייכנסו להסבה. אני מבקש להודות לחברת GECAS על האמון שנתנו ביכולות ובחזון התעשייה האווירית, ולספקים שלנו על התמיכה והסיוע בתקופה מורכבת זו.” סמנכ"ל בGECAS Cargo, ריץ' גרינר: "אבן הדרך המשמעותית הזאת היא ביטוי מובהק ליכולת של GECAS לצפות את העתיד, ואת מחויבותה לשוק הקארגו העולמי. תכנית ה-777 הינה תכנית מכובדת ומורכבת הנתמכת על יכולותיהן וניסיונן של התעשייה האווירית ו-GECAS  בתכנון מטוסי מטען שמספקים מענה לצרכים העולים מהשוק."

בין דצמבר 2018 לינואר 2019 במסגרת החקירה, הונחה שוטר להירשם באתר אינטרנט בשם "טוטאל צ'אט", להציג עצמו כילדה בת 13 בכינויים שונים ולנהל בשמה צ'אטים עם הפונים אליה. הנאשמים ניהלו עם "הקטינה" התכתבויות בעלות אופי מיני ברור ובוטה bigstock פרקליטות מחוז תל אביב (פלילי) הגישה לאחרונה לבית משפט השלום בעיר כתבי אישום נגד בנימין ישוב (81) מת"א, אילן ארז (78) מאליכין, יהודה גיאת (66) מת"א, דוד ביתן (44) מנהריה, שיאון נגדי (42) מכפר זיתים, טל ונונו (34) מקריית שמונה ואיתמר וחבה (34) מירושלים בגין ניסיון להטרדה מינית של קטינה מתחת לגיל 15 וכנגד עמית בינר (39) מרחובות בגין ניסיון להטרדה מינית של קטינה מתחת לגיל 15 וניסיון לגרם מעשה מגונה בקטינה מתחת לגיל 14. על פי כתבי האישום, שהוגשו ע"י עו"ד עידית ענתבי-אלמוג, בין דצמבר 2018 לינואר 2019 ניהלה משטרת ישראל חקירה יזומה שמטרתה מאבק בתופעת הפדופיליה ברשת האינטרנט. במסגרת החקירה, הונחה שוטר להירשם באתר אינטרנט בשם "טוטאל צ'אט", להציג עצמו כילדה בת 13 בכינויים שונים ולנהל בשמה צ'אטים עם הפונים אליה. השוטר נדרש לא ליצור כל קשר מיוזמתו, כי אם להשיב לפניות של גברים מבוגרים ולעבור להתכתב עם הפונים ביחידות לבקשתם בלבד. הנאשמים, כל אחד בהתאם למפורט בכתבי האישום, יצרו קשר עם השוטר, אשר הציג עצמו במסגרת חדרי הצ'אט כקטינה בת 13. הם ניהלו עם "הקטינה" התכתבויות בעלות אופי מיני ברור ובוטה, הכוללות תיאורים ארוטיים ופירוט של מעשים מיניים שברצונם לבצע בה ומעשים שברצונם שהיא תבצע בעצמה. הנאשמים שלחו "לקטינה" הודעות חוזרות ונשנות המתמקדות במיניותה וכן הצעות בעלות אופי מיני, כל זאת תוך שהם מודעים באופן מלא לגילה ולהיותה תלמידת בית ספר. בין היתר: ארז (78): הנאשם: "תעבירי אצבע על השפתים של הכ** שלך" הקטינה: "לא רוצה" הנאשם: "שפתיים זה החלק החיצוני" הנאשם: "את סתם מתעקשת" הקטינה: מתביישת" הנאשם: "אל תתבישי" גיאת (66)- הנאשם: "גיל כמו שלך ההורמונים משתוללים" הנאשם: "בחיי" הנאשם: "אני כמו אבא איתך" ... הקטינה: "אבל זה כואב" (הכוונה ליחסי מין – ע.ע.) הנאשם: "בהתחלה רק 2 דקות לא יותר אם את חמה ורטובה ובא לך ממש" בינר (39)- הנאשם: "היית רוצה שאלקק לך שם עם הלשון שלי?" הקטינה: "איפה" הנאשם: "בפ**" הקטינה: "מה זה יעשה לי כיף?" הנאשם: "את תתחרפני מזה" ... הנאשם: "תכניסי אצבע אחת לכ** לאט לאט" הקטינה: "אממ טוב" הנאשם: "הכנסת?" ... הקטינה: "אני צריכה ללכת כבר" החקירה נוהלה והתבצעה ע"י מרחב ירקון במשטרת ישראל.

שמעוני היה בין אלו שננזפו על ידי הרמטכ״ל בשנת 2019 כאשר היה קמנ״ר. לפי תחקיר עובדה, שמעוני הזמין שני מבצעים של 504 על מנת שיביאו לו טחינה. זה לא הפריע לוועדת האיתור של משרד הביטחון  תא"ל (מיל') יובל שמעוני שר הביטחון, בני גנץ, אישר את המלצת ועדת איתור בראשות מנכ"ל משרד הביטחון, אלוף (מיל') אמיר אשל, לבחור בתא"ל (מיל') יובל שמעוני לתפקיד הממונה על הביטחון במערכת הביטחון (מלמ"ב).  שמעוני כיהן בתפקידו האחרון בצה"ל כקצין מודיעין ראשי (קמנ"ר). שמעוני שימש גם כקצין המודיעין של פיקוד הצפון וכראש זירת טרור באמ"ן.   תא"ל (מיל') יובל שמעוני יחליף את אל"מ (מיל') גיל בן עמי אשר כיהן כממלא מקום ראש מלמ"ב בחודשים האחרונים.  

ספינת הטילים "עצמאות" מדגם "סער 6" הגיעה אתמול (ג׳) לישראל. הספינה עגנה בבסיס חיל הים בחיפה, לאחר מסע שארך כשבועיים   דובר צה״ל טקס לציון הגעת הספינה מגרמניה התקיים במעמד נשיא המדינה, מר יצחק הרצוג, בנוכחות מפקד זרוע הים, אלוף אלי שרביט ובהשתתפות צוות לוחמי אח״י ״עצמאות״ אשר שבו עם הספינה ארצה, לאחר שהייה ארוכה במספנות בגרמניה.  אח״י ״עצמאות״ היא השלישית מבין ארבע הספינות מדגם "סער 6" שעתידות להצטרף לצי הישראלי. הגעתה מהווה אבן דרך משמעותית בחיזוק חוסנה של מדינת ישראל. הספינות יהוו נדבך מרכזי במערך הגנת מרחב המים הכלכליים ומשאבי האנרגיה של מדינת ישראל. במהלך החודשים הקרובים, יושלם תהליך התקנת מערכות הלחימה על גבי הספינה במספנת זרוע הים בחיפה שיאפשרו את הפעלתה המבצעית. מדברי נשיא המדינה, מר יצחק הרצוג: ״בשבועות האחרונים, היינו עדים לניסיון של איראן לפגוע במטרות ישראליות גם דרך הזירה הימית. זה לא רק עניין ישראלי. העולם כולו ראה את תוצאות התוקפנות של איראן על אזרחים בלתי מעורבים-חפים מפשע. רק בסוף השבוע האחרון ראינו שוב את הפעילות של איראן ושלוחותיה בגבול הצפון.״ מדברי מפקד זרוע הים, אלוף אלי שרביט: ״אח״י עצמאות נכנסה היום בשערי נמל חיפה וכמו שתי אחיותיה לסדרה ׳סער 6׳, מהווה ביטוי מוחשי לעוצמה ימית ותרומה מהותית לביטחונה של מדינת ישראל. יום חג הוא לנו, ומלבד הגאוה וזקיפות הקומה - זהו יום בו נהירה לכולנו האחריות הרבה הרובצת על כתפינו. אני סמוך ובטוח כי נעמוד בה היטב".

לטקו הגיע לוועדת החוץ והביטחון בשנת 2003, תחילה כיועץ, ובשנת 2009 נבחר להיות מנהל הוועדה קרדיט: דוברות הכנסת – דני שם טוב מנהל ועדת החוץ והביטחון, אל"מ (מיל') שמואל לטקו, מסיים את תפקידו בסוף החודש ופורש לגמלאות. לטקו הגיע לוועדת החוץ והביטחון בשנת 2003, תחילה כיועץ, ובשנת 2009 נבחר להיות מנהל הוועדה. בשל הקורונה, התקיימו בכנסת מספר מפגשים בהם באו להיפרד מלטקו יו"ר הכנסת, שרים בעבר ובהווה, יושבי ראש ועדת החוץ והביטחון לאורך השנים, חברי כנסת בעבר ובהווה, חברי הנהלת הכנסת ועובדיה. כולם הביעו הערכה רבה לפועלו של לטקו בוועדה ב-18 השנים האחרונות, כיועץ וכמנהל, ושיבחו אותו על תחושת השליחות והאכפתיות בכל מעשיו ועל מסירותו ונחישותו בהבטחת הפיקוח הפרלמנטרי על המערכת המדינית והביטחונית.

 חברת מודיעין הסייבר fireeye פרסמה מחקר המייחס מתקפות סייבר נגד ארגונים ישראלים, כולל ביטחוניים, לביון הסיני. המטרה: טכנולוגיה ישראלית ושמירה על אינטרסים פוליטיים של בייג'ינג  http://english.www.gov.cn חברת מודיעין הסייבר fireeye מפרסמת דו״ח שמייחס פעילות סייבר התקפית בישראל לביון הסיני. הדו״ח מקטלג את הקבוצה הסינית תחת השם UNC215. קמפיין התקיפה ניצל חולשות ידועות בMicrosoft SharePoint על מנת להתקין web shell ובאמצעותם נוזקה בשם FOCUSFJORD.  ״בין 2019 ל-2020 הגיבה מנדיאנט לכמה תקריות״, נכתב בדו״ח. ״לאחר קבלת גישה ראשונית, המפעילים ביצעו איסוף תעודות וסיור רשת פנימי נרחב. זה כולל הפעלת פקודות מקוריות של Windows בשרתים שנפגעו, הפעלת ADFind ב- Active Directory וסריקת הרשת הפנימית עם מספר רב של כלים זמינים לציבור וסורק ייעודי בשם WHEATSCAN. המפעילים עשו מאמץ עקבי למחוק כלים אלה ולהסיר כל סימן שיורי ממערכות שנפגעו.״  התוקפים התקינו את ה-web shell גם בשרתי Outlook Web Access ולאחר מכן תקשרו אתם מרחוק. ״לאחר זיהוי מערכות מפתח ברשת היעד, כגון בקרי תחום ושרתי Exchange, UNC215 זזה לרוחב ופרסה את הנוזקה שלה, FOCUSFJORD״, נכתב בדו״ח. הקבוצה השתמשה גם בכלי תחת השם HYPERBRO שנועד לאסוף צילומי מסך והקלדות.  היבט מעניין נוסף שעלה במחקר הוא הניסיון של התוקפים להתחזות לאחר (פולס פלאג). ״ניתוח לשוני מעלה כי מונחים אלה תורגמו אוטומטית מכיוון שהם אינם בשימוש נפוץ על ידי דוברי פרסית״, נכתב במחקר לגבי טקסט שהתוקפים השתמשו בו במתקפה בקזחסטן. כלומר, זו עדות לכך שתוקפים בסייבר, כצפוי, משתמשים בטקטיקות לייחס את האירוע לאחר (אפרופו הייחוס הכמעט אוטומטי לאיראן בכל מתקפת סייבר בישראל).  על פי הדו״ח, קבוצת ההאקרים פעלה בישראל, איראן, איחוד האמירויות, קזחסטן ועוד מדינות לא ידועות. בדו״ח מייחסים את הפעילות הסינית במרחב הסייבר הישראלי להשקעות שעושה סין בישראל תחת יוזמת ״חגורה וכביש״ וכן בשל הרצון של סין להגיע לטכנולוגיות ישראליות. ״כאשר ה- BRI הסיני נעה מערבה, פרויקטי הבנייה החשובים ביותר שלה בישראל הם הרכבת בין אילת לאשדוד, נמל פרטי באשדוד ונמל חיפה״, כותבים החוקרים.  ״בנוסף לנתונים מ- Mandiant Incident Response ו- Telemetry FireEye, עבדנו עם סוכנויות ביטחון ישראליות לבדיקת נתונים מפריצות נוספות של גופים ישראלים. ניתוח זה הראה מספר פעולות במקביל נגד מוסדות ממשלת ישראל, ספקי IT וגופי תקשורת החל בינואר 2019. במהלך תקופה זו, UNC215 השתמשה ב- TTP חדשים כדי לעכב ייחוס וזיהוי, לשמור על ביטחון תפעולי. אנו מאמינים כי יריב זה עדיין פעיל באזור.״

הנורווגים הזמינו חמישה מטוסי פוסיידון שיחליפו תשעה מטוסי סיור ימי ישנים. טווח הטיסה שלו יותר מ-2,000 ק"מ www.boeing.com מטוס הביון והסיור הימי האמריקני פוסיידון P-8 (בואינג) הראשון שנמכר לחיל האוויר הנורווגי ביצע אתמול את הטיסה הראשונה בתחילת דרכו לבסיס של חיל האוויר הנורווגי. פוסיידון הוא אחד ממטוסי הביון המתקדמים בעולם שנועד לסיור ימי ואיסוף מודיעין, והאמריקנים יכולים להשתמש בו גם באוקיאנוס ההודי, בים סוף ובים התיכון. הנורווגים הזמנו חמישה מטוסי פוסיידון שיחליפו תשעה מטוסי סיור ימי ישנים. כריסטיאן תומסן, ראש תכנית מטוסי P-8, אמר: "המטוס הזה יסייר בקרוב מעל לאוקיאנוס האטלנטי ויתרום לחיזוק ביטחון הספנות הבינלאומית של נורווגיה ובעלות בריתה". חברת בואינג מוסרת כי המטוס פוסיידון נועד לשפר מודעות מצבית של כוחות צבאיים מעל ומתחת למי האוקיאנוס או הקרקע. הוא מצוייד במערכות אלקטרוניות ול"א מתוחכמות, טווח הטיסה שלו יותר מ-2,000 ק"מ, מהירות יותר מ-900 קמ"ש ומחיר כל מטוס כזה מתקרב לרבע מיליון דולר.