פייסבוק (Facebook) כפי שאתם מכירים אותה עומדת להשתנות לתמיד. ולא, לא מדובר על שינוי ערכי או מהותי, כמו למשל יותר ביקורת על פייק ניוז והפצת שנאה, אלא על שינוי קוסמטי דרמטי, שאמור כנראה גם להפנות את תשומת הלב של יותר מ-2 מיליארד חבריה ממרבית רחבי העולם אל אגפים ותכנים אחרים שלפעמים מסתתרים בנבכיה. העיצוב החדש, שהוצג כבר במאי 2019 ב-F8 – כנס המפתחים הגדול של פייסבוק – אבל רק כעת תופס תאוצה בפריסתו, כבר מוצע כברירת מחדל בגרסת האינטרנט של הפלטפורמה, ויהפוך למראה היחיד של פייסבוק מהחודש הבא. בדף תמיכה של החברה ענו באחרונה לשאלות גולשים ואמרו כי המראה הקלאסי של האפליקציה ייעלם לנצח החל מספטמבר. בתגובה לשאלה כיצד יכול המשתמש לחזור למראה הישן, נכתב בדף התמיכה כי הפלטפורמה תספק אפשרות למשתמשים לחזור לסגנון הקלאסי, אך לזמן קצר, שלאחריו גם אופציה זו תיעלם ולא תהיה זמינה עוד. נכון לעכשיו אפשר שפייסבוק כבר תציע לכם לעבור לגרסה עם הלוק החדש, אבל כאמור המצב הזה בינתיים הפיך, ולמשתמשים ניתנת האפשרות לחזור לאחור, על ידי לחיצה על כפתור החץ כלפי מטה בפינה השמאלית העליונה של הפלטפורמה, ואז בחירה ב'לעבור לפייסבוק הקלאסית' (או Switch to Classic Facebook). עם זאת, בכל פעם שמשתמש מנסה לחזור אחורה, הוא מקבל הודעה שתוהה מה הסיבה לכך ומבקשת פידבק, כך על פי The Verge. בקשת המשוב שואלת את המשתמש גם איזה סוג של שינויים היה רוצה לראות בעיצוב החדש, אז אם אין לכם כוח לכל השאלות והתהיות הללו מוטב להיות החלטיים ודי. מראה גוטי כהה או לבן נקי וצעיר יותר? העיצוב החדש של פייסבוק זורק הצידה את הצבע הכחול שכל כך אפיין את הפיד של הרשת החברתית הגדולה בעולם, וכולל מראה נקי מאוד והרבה שטח לבן, עם בולטות יתר שקיבלו ארבעה מדורי פייסבוק: הקבוצות (Groups); המדור המציע קליפים לצפייה ונקרא Watch; זה של השוק, בו יכולים המשתמשים להציע סחורות שונות, ומכונה Marketplace; ומדור המשחקים (Gaming). המעבר ללוק החדש אמור כנראה לספק למדורים אלו דחיפה, כדי שיותר משתמשים יהיו מודעים אליהם ויגיעו לתכנים המועלים אליהם. כהה ואפלולי? הלוק החדש של פייסבוק שיהפוך לקבוע מספטמבר. צילום: פייסבוק נושא נוסף שמגיע כחלק מהשינוי העיצובי הוא המצב הכהה (Dark Mode) – מעין גרסת נגטיב של הפלטפורמה, שאמורה להקל על העיניים ואף לחסוך חשמל או סוללה בניידים ובמחשבים של המשתמשים. מוקדם יותר, בחודש מרץ, פייסבוק החלה את הפתיחה של המצב הכהה בעבור משתמשי שולחן העבודה, ובקרוב יוכלו כל החברים בה לבחור לאמץ את המראה ה"גוטי-משהו" אל חיקם. עכשיו השאלה ביא אם המראה החדש, שבהחלט משווה לפלטפורמהה מעט יותר רוח-נעורים, והבלטת תכונות כמו וידיאו, יצליחו למשוך אל פייסבוק משתמשים יותר צעירים, או למתג אותה כזירה שמתאימה גם לקהל הזה – אם לאו.

לנוכח התקרבות הבחירות לנשיאות ארה"ב, פרסם אמש (א') נשיא ארצות הברית, דונלד טראמפ, המתמודד שוב לתפקיד, ציוץ ובו טען כי תיבות הדואר מסוכנות. מדובר בתיבות הדואר הרגילות, שדרכן ניתן להצביע בארה"ב תמיד אבל שאמורות לספק ליותר מצביעים אפשרות לשלוח את מעטפותיהן בבחירות הללו, בגלל הצורך בריחוק חברתי בחלק מחלקי המדינה מוכת הקורונה. טראמפ הזהיר כי התיבות הינן "אסון לביטחון הבוחר" והוסיף כי הן "אינן מחוטאות" מפני קורונה. הוא צייץ: "אז כעת הדמוקרטים משתמשים בתיבות דואר, המהוות אסון לביטחון הבוחר. בין היתר הן מאפשרים לאדם להצביע מספר פעמים. כמו כן, מי שולט בהן, האם הן ממוקמות באזורים רפובליקניים או דמוקרטיים? הן לא מחוטאות מקורונה. הונאה גדולה!" We placed a public interest notice on this Tweet for violating our Civic Integrity Policy for making misleading health claims that could potentially dissuade people from participation in voting. https://t.co/MA6E7mBpkm — Twitter Safety (@TwitterSafety) August 23, 2020 בתגובה לפרסום החליטה טוויטר שלא להסיר את הציוץ, אלא להסתיר אותו בהודעת התרעה. באזהרה שהוצמדה לפרסום של הנשיא נכתב כי הוא מפר את כללי הרשת החברתית לגבי אחריות אזרחית ואחריות בחירות, אך החברה הוסיפה והסבירה כי "יתכן שהאינטרס של הציבור יהיה שהציוץ יישאר נגיש". פעולתה זו של טוויטר הותירה למעשה את האפשרות של המשתמשים לראות את הציוץ, כמובן, וכן להעניק לו לייק, להגיב עליו, ולעשות לו ריטוויט בתגובה, אבל האפשרות לצייץ אותו מחדש כפרסום נפרד נחסמה. החברה הסבירה בעמוד הבטיחות שלה, Twitter Safety, את המהלך וכתבה כי "פרסמנו הודעה למען האינטרס הציבורי בציוץ זה, בגין הפרת מדיניות היושרה האזרחית שלנו, בגין טענות בריאותיות מטעות שיכולות להניא אנשים מהשתתפות בהצבעה".

ועדת המדע והטכנולוגיה של הכנסת, בראשותה של ח"כ עינב קאבלה, תדון מחר (ג')* בשתי הצעות שהגישו חברי הכנסת משה ארבל (ש"ס) ואריאל קלנר (הליכוד) לדיון מהיר בנושא: עידוד העסקת חרדים בענף ההיי-טק. הרקע לבקשה הוא דו"ח היי-טק במגזר החרדי, שהוגש לא מכבר לנשיא המדינה רובי ריבלין, שיזמו ארגון קמא-טק וארגון IATI, ושהציג לראשונה את מפת העסקת חרדים בענף. הדו"ח מעיד על כך שמספר החרדים המועסקים בהיי-טק עומד על 9,700 – כ-3% מסך כל העובדים בענף. זהו נתון שמלמד על שיפור ניכר בשילוב החרדים בתחום, אולם עדיין, לדעת חברי הכנסת, הוא מועט מדי, משום שהפוטנציאל גדול בהרבה. בדברי ההסבר לבקשה לדיון כותבים חברי הכנסת ארבל וקלנר בין היתר: "למרות הנתונים המעודדים בדבר השתלבות בענף כפי שעולה מהדו"ח, עדיין קיימים פערי שכר משמעותיים המפלים לרעה את העובדים החרדים שמשתכרים בממוצע פחות ממחצית השכר הממוצע בענף", כך כתב ח"כ ארבל שהוסיף כי "עידוד שילובם של חרדים וחרדיות בתעשיית ההיי-טק הינו צורך לאומי שיש בו כדי לעודד צמיחה ותעסוקה וחשיבותו גדולה שבעתיים בעת הנוכחית בצילו של משבר כלכלי עולמי". משה (מוישי) פרידמן, מנכ"ל קמא-טק. צילום: יניב פאר בדיון ישתתף בין היתר משה (מוישי) פרדימן, מנכ"ל ומייסד ארגון קמא-טק, שיזם והקים את הארגון במטרה לעודד יזמות ושילוב חרדים בטכנולוגיה.  בפוסט שפרסם פרידמן בסוף השבוע בפייסבוק הוא סקר את הרקע להקמת העמותה. "כשעלו שאלות כמה חרדים עובדים בהיי-טק, כמה נשים וכמה גברים, כמה חרדים מקימים סטארט-אפים, וכן הלאה, לא הצלחנו לקבל נתונים מסודרים בשום מקום", כתב פרידמן. "לאורך השנים, כאשר פעלנו ובנינו תכניות שונות של הכשרה, השמה, יזמות, וכו' והתחיל להיות אצלנו מסד נתונים של אלפי חרדים בוגרי התכניות שלנו, זרועות הממשלה השונות התחילו לפנות אלינו. ככל שהזמן עבר התחדדה אצלנו ההבנה שחייבים ליצור מסד נתונים מרכזי. גם אנחנו, כארגון שפועל בתחום ורוצה לקדם יוזמות שונות, גם זרועות הממשלה, ארגוני מגזר שלישי נוספים וגופים פילנתרופים – כולם רוצים נתונים מסודרים ומהימנים, כדי שיוכלו לפעול באופן אפקטיבי". *הדיון יתקיים אם הכנסת לא תפוזר הלילה, אם יערך – אנשים ומחשבים ישתתפו בו כדי לדווח על תוצאותיו

חברת אלקטריאון הישראלית מעמיקה את הפעילות שלה באירופה, ודיווחה באחרונה על חתימת הסכם עם EnBW – אחת מחברות האנרגיה הגדולות בגרמניה, אשר מובילה גם בתחום תשתית לטעינת רכבים חשמליים. אלקטריאון תקים כביש חשמלי בגרמניה, לצורך הפעלת אוטובוס חשמלי שיסיע את עובדי החברה, וטעינתו תהיה מבוססת על המערכת שלה. הפרויקט נועד להדגמת יכולות המערכת ביישום כזה, ומדובר בפרויקט השלישי מסוגו של החברה להקמת כבישים חשמליים, להטענת שאטלים להסעת נוסעים, בנוסף לפרויקטים בשבדיה ובישראל. ההתקנה הראשונית מתכוננת להסתיים עד סוף השנה, ומדובר על הקדמה של מספר חודשים לפני המועד שהוסכם על ידי החברות במזכר ההבנות שנחתם מוקדם יותר השנה, זאת לאור מגמה חיובית גוברת בהשקעות בתחומי אנרגיה ותשתיות ירוקות. יפחיתו את הזיהום? רכבים חכמים. אילוסטרציה: BigStock אלקטריאון דיווחה על חתימת מזכר הבנות בינה לבין חברת האנרגיה הגרמנית EnBW ליישום של שלושה פרויקטים העוסקים בטכנולוגיית טעינה אלחוטית דינמית, אותה מפתחת החברה. ההסכם הנוכחי כולל את יישום שני הפרויקטים הראשונים – כביש חשמלי אלחוטי בתוך מתחם EnBW, אשר ישמש לבחינת הטכנולוגיה והצגתה לגורמים בכירים בתעשייה המקומית; וכביש חשמלי אלחוטי בכביש ציבורי, לצורך התמודדות עם רגולציה וקידום הטכנולוגיה בקרב הציבור הרחב. המטרה הכוללת היא לחשוף את הפתרון למקבלי החלטות במגזר הציבורי והפרטי, ולשותפים פוטנציאליים, ולקדם התחלת יישום מסחרי בגרמניה. כל מקטעי הכביש החשמלי במסגרת הפרויקט ישמשו להטענת אוטובוס חשמלי, אשר יסיע עובדים בין מרכז הדרכה של EnBW למערך התחבורה הציבורית המקומי. בשלב הראשון הזמינה EnBW מקטע סטטי בתוך המתחם של ענקית האנרגיה, ואת האוטובוס, כאשר להערכת אלקטריאון עד סוף השנה היא צפויה להזמין שני מקטעים דינמיים בתוך המתחם שלה ובכביש הציבורי. אלקטריאון תספק ל-EnBW פתרון כולל המורכב מהטכנולוגיה, תכנון והקמה, אוטובוס המצויד במקלטים מתאימים ושירותי תפעול ותחזוקה. למגוון הפלטפורמות הנמצאות כבר בשימוש ובחינה על ידי החברה – אוטובוס קבלים ומשאית כבדה, יתווסף במסגרת הפרויקט אוטובוס מבוסס-סוללות ראשון. EnBW היא בעלת מומחיות בהפעלת רשתות חשמל ותשתיות טעינה בכבישים ציבוריים, ומעוניינת לבחון טכנולוגיות עתידיות, בתחום כולל נושא הטעינה האלחוטית. EnBW תהיה אחראית על מימון הפרויקט, ועל אספקת החשמל וחיבורי הרשת והקשר עם הרשויות המקומיות, ותבצע בדיקות וניטור של הפרויקט. האוטובוס יופעל על ידי חברת האוטובוסים המקומית בעיר קרלסרוהה – VBK; עבודות הכביש והחשמל יבוצעו על ידי החברות יורביה ואומקסום, חברות בת של קונצרן וינצ'י, המספק את שירותיו לאלקטריאון גם בפרויקט בשבדיה. כמו כן, זהו צעד משמעותי נוסף לעבר עבודה פורה עם חברת היגר (Higer), מיצרניות האוטובוסים הגדולות בסין. תחבורה חשמלית – למאבק בשינויי האקלים שוק היעד הראשוני של אלקטריאון הוא אירופה, אשר מרכזת מאמצים רבים למאבק בזיהום האוויר. לצד שבדיה, גרמניה היא מובילה עולמית במאבק בשינויי האקלים, ואף הקצתה 60 מיליארד דולר במסגרת יישום החוק להגנת האקלים. גרמניה מקדמת פתרונות אופטימליים כמו הכביש החשמלי, לצמצום פליטת גזי החממה במדינה. הקשר בין EnBW לבין החברה הישראלית נוצר במסגרת מהלך כולל של חברת אלקטריאון לכניסה לשוק הגרמני, והמשך פעילות מעמיקה באירופה,  אלקטריאון הינה חלוצה בפיתוח טכנולוגיית הכביש החשמלי. החברה מפתחת תשתית סלילים ייחודית המעבירה אנרגיה אלחוטית לטובת הנעה וטעינה של רכב חשמלי תוך כדי נסיעה, ובכך מצמצמת את גודל מקור האנרגיה הנדרש ברכב, מפחיתה באופן ניכר את משקלו ועלותו, ומאפשרת טווח נסיעה כמעט בלתי מוגבל בנסיעה על התשתית של החברה. הטכנולוגיה מייתרת את הצורך בתשתית עמדות טעינה ותחנות דלק. החברה דיווחה במרץ האחרון על השלמת אינטגרציה מלאה של המערכת בכביש ציבורי באי גוטלנד בשבדיה, וביצעה בהצלחה ניסוי טעינה אלחוטית דינמית וסטטית של משאית חשמלית כבדה, המצוידת במקלטים פרי פיתוחה. להערכתה, בחודשים הקרובים תתקין החברה את התשתית במסגרת הפיילוט ראשון בארץ, להתקנת מקטע כביש חכם לצורך הפעלת שאטל להסעות סטודנטים בתל אביב, באמצעות חברת דן בשיתוף עם עיריית תל אביב. כמו כן להערכת החברה היא תשלים בחודשים הקרובים את התקנת התשתית במסגרת הפיילוט בשבדיה. הפחתת פליטות פחמן דו-חמצני למען שיקום כדור הארץ ופתרון משבר האקלים. צילום אילוסטרציה: BigStock גרמניה – בדרך להפוך לסביבה עם פליטת פחמן שלילית EnBW הינה ממספקיות האנרגיה הגדולות בגרמניה בפרט ובאירופה בכלל. החברה מעסיקה כ-21,000 עובדים ומספקת בין היתר חשמל, גז, מים ומוצרים מבוססי-אנרגיה לכ-5.5 מיליון לקוחות. בשנים הקרובות, החברה מתכננת להשקיע סכום הנאמד במיליארדי יורו בהפיכה למנוע מרכזי של תכנית ה-Energiewende  – מדיניות הפיכתה של גרמניה לסביבה עם פליטת פחמן שלילית ובהאצת אימוץ טכנולוגיות אנרגיה מתחדשת, כמו רוח ואנרגיה הידרואלקטרית. החברה נכנסה בשנים האחרונות לתחום התחבורה החשמלית, וכיום היא מובילה בגרמניה שלל פתרונות טעינה לרכבים חשמליים. במסגרת זאת היא בוחנת טכנולוגיות חדשניות שיסייעו לה להרחיב את היצע הפתרונות לשמר את המובילות שלה התחום. אורן עזר, מייסד שותף ומנכ"ל חברת אלקטריאון: "החתימה על הסכם עם ענקית האנרגיה הגרמנית EnBW, הינה צעד חשוב עבור החברה ואנחנו מאמינים כי הפרויקט יהווה נקודת כניסה לפתרון של אלקטריאון לשוק הגרמני. גרמניה היא אחת המדינות המובילות בעולם בהטמעת פתרונות תשתית ידידותיים לאקלים, ואנו שמחים מאוד לראות את המחויבות הגדולה של EnBW לקידום טכנולוגיות חדשניות שיכולות לקדם את בשורת התחבורה החשמלית ופתרון הכביש החשמלי החכם לגרמניה ובעולם". וולפרם מונץ', ראש אגף מחקר ופיתוח ב-EnBW: "בניית הכביש החשמלי לאוטובוסים חשמליים נועדה להדגים ל-EnBW את תפקידה של הטעינה האלחוטית בהיצע העתידי עבור לקוחותינו. בתור ספקים של תשתית סביבתית, חשוב לנו לבחון טכנולוגיות חדשות שיאפשרו לנו לעשות שימוש טוב יותר בחשמל בעבור תעבורה ולצמצם פליטות".

משרד התקשורת והרשות לחדשנות במשרד הכלכלה משיקים תכנית חדשה שתאפשר לסטארט-אפים ישראלים ולתעשייה להגיש בקשות לביצוע מחקר ופיתוח באתרים שונים (כגון קמפוסים, מרחבים ציבוריים, בתי חולים וכדומה), באמצעות יישום טכנולוגיות דור 5 בשני מתארים: מימוש על גבי תדרים שהוקצו לחברות התקשורת, או מימוש על גבי תדרים ניסוי יעודיים, שיוקצו על ידי משרד התקשורת לצורך הניסוי. שר התקשורת, יועז הנדל: "מדינת ישראל נמצאת בפתחה של מהפכה טכנולוגית שמתרחשת פעם בדור. כדי לצמצם את הפערים ולהוביל, אנחנו פועלים היום לעידוד יזמות וחדשנות בסביבת דור 5. אני שמח לבשר שבמסגרת זו הצלחנו לייצר מענקים ממשלתיים על פעילויות מחקר ופיתוח בתחום, ומענקים מוגדלים לחברות הממוקמות באזורי עדיפות לאומית. המטרה של התמריצים היא לאפשר במדינת ישראל אקו-סיסטם לתעשיית הזנק מתקדמת לטכנולוגית הדור החמישי. משרד התקשורת פועל בשיתוף עם רשות החדשנות על מנת שנהיה מובילים בעולם טכנולוגית הדור ה-5". שר הכלכלה והתעשייה, עמיר פרץ: מדינת ישראל היא מדינת החדשנות. וככזו, אנו חייבים להמשיך ולתת ליזמים הישראלים ולתעשייה את כל הכלים ולאפשר להם לפתח את דור העתיד של הטכנולוגיה בעולם. פרויקט עידוד היזמות באמצעות דור 5, שמובילה רשות החדשנות במשרדי, יאפשר להם להמשיך ולהוביל את תחום החדשנות בעולם". עידוד פיתוח יישומי 5G. אילוסטרציה: Sashkin/BigStock "לשפר את זמינות השירותים לציבור, איכותם ומחירם" אהרון אהרון, מנכ"ל רשות החדשנות: "מטרת התכנית היא לאפשר לסטארט-אפים מישראל לקדם משמעותית את מוכנות המוצר שלהם למסחור וחדירתו לשוק מחד, ולקידום כניסה של טכנולוגיות ויישומים מתקדמים של התעשייה הישראלית לתחום, וזאת במקביל לפריסת רשת דור 5 בישראל. תמיכה בתכניות כאלו צפויה לייעל ולהרחיב את מגוון שירותי התקשורת הזמינים לציבור, להגדיל את התחרותיות בהם, ולשפר את זמינות השירותים לציבור, איכותם ומחירם". ברקע הקול הקורא עומד מכרז התדרים (תשתיות דור 5) של משרד התקשורת, אשר הסתיים בימים אלו, ולאחריו ינתן לחברות התשתית המקומיות תמריץ להטמעת מגוון יישומים (אם בפיילוטים ואם בהטמעות בפועל). מטרת הקול הקורא לתמוך בתכניות הרצה (פיילוטים) בתחום התקשורת, אשר יתמקדו באימוץ טכנולוגיות חדשניות המתבססות על תשתית דור 5. חברה שתאושר, תקבל תמיכה כספית בשיעור של 50%-20% מהוצאות המו"פ המאושרות, ועד 60% לתכנית בעלת פוטנציאל להשפעה יוצאת דופן על הגברת הפריסה והשימוש בתשתיות וביכולות תקשורת מתקדמות בישראל. תוספת של 10% מענק, במידה שפעילות המו"פ שאושרה מתבצעת באזורי עדיפות לאומית וגם אתר ההרצה שאושר ממוקם באזור עדיפות לאומית. אפשרות לתמיכה רגולטורית מצד משרד התקשורת בביצוע תכנית הרצה, ואף קבלת התווייה רגולטורית ייחודית עבורו – אפשרות לקבלת תדרים לניסוי לפרק זמן מוגבל, לטובת תכנית ההרצה, ובמידת הצורך קבלת רישיון מיוחד לאספקת שירותים למשתמשים כחלק מהתכנית. מהלך זה הינו ראשון לתחום פיתוח ותמרוץ מסוג זה, אך בהמשך בכוונת רשות החדשנות לקדם וליזום תכניות דומות נוספות.