מיינקראפט הוא משחק הישרדות פופולרי להפליא, אשר מתמקד באיסוף חומרים, בניית בתים ומבנים, וכן בחקירת העולם החדש שנברא. יש לו לוק קוביסטי משהו ומאוד מקורי ואופייני לו. הכותר הפך ללהיט גדול מאז השקתו לפני עשור, ומככב ביחד עם המגה-להיט פורטנייט כאחד ממשחקי הווידיאו הנחשקים ביותר גם כיום. פופולריות המשחק, שנשארת בעינה גם כעת, ביום ההולדת 10 שלו, היא פשוט מרשימה - החברה הבעלים מיקרוסופט - אשר רכשה ב-2014 את Mojang השבדית, המפתחת, תמורת 2.5 מיליארד דולר - הודיעה רשמית כי עד כה נמכרו 176 מיליון עותקים של המשחק. [caption id="attachment_267572" align="alignnone" width="600"] טטריס. צילום: BigStock[/caption] טטריס, מאחוריך המתחרה הגדול ביותר של מיינקראפט לתואר "המשחק הנמכר בכל הזמנים" הוא דווקא משחק ישן נושן ולא פורטנייט, כפי שיש לבטח מי שציפו. הנתונים הקיימים אודות טטריס לא כל כך עדכניים, אבל אם מנתחים את כל הרכישות שלו - ומתעלמים מגרסאות החינם - מתברר כי בשנת 2010, הודיעה Electronic Arts, הבעלים, שהגרסה הניידת חצתה את רף המכירות של 100 מיליון עותקים ושעוד 70 מיליון עותקים נמכרו בדיסקים. מאז עברו כבר 9 שנים ואנשים עדיין משחקים בטטריס גם בתמורה לכסף. אפשר להבין זאת בעיקר משום שלמשחק יצאו גרסאות חדשות, כמו טטריס אפקט וטטריס 99, שלבטח הוסיפו לסך כל המכירות. המשחק מינקראפט זמין לשימוש במספר מכשירים, כמו ה-Xbox One וה-Nintendo Switch, שמאפשר למשתמשים לשחק יחד. בהתחשב בכך ובקצב המכירות שבו מיינקראפט כבר מוכרת, כמעט בטוח שהוא ינצח את המשחק הקלאסי במקודם או במאוחר. העובדה שמיקרוסופט לא מציינת כבר כרגע שמיינקראפט הוא המשחק הנמכר ביותר בכל הזמנים, אומרת שהם עדיין לא שם. אגב, המשחק היחיד השני שחצה את קו 100 מיליון המכירות הוא Grand Theft Auto 5, אשר מכר 110 מיליון עותקים.

דיילי ציפי, שמאמינה בכוח הנשי בכלל ובעולם הטק בפרט, הזדמנה באחרונה למרכז הפיתוח של Dell-EMC ישראל, לטקס שבמסגרתו העניקה החברה, בהובלת דן ענבר, סגן נשיא בכיר, מלגות לשש סטודנטיות מצטיינות מהפקולטה למדעי המחשב ומהפקולטה להנדסת חשמל בטכניון. זאת, כחלק מהפעילות של החברה בתחום השוויון המגדרי, בו היא דוגלת ובמסגרתה שמה לה יעד להגדיל את מספר הנשים המועסקות ואת מספר המנהלות בה. באירוע השתתפו שלומי ליברמן, סמנכ"ל התפעול של מרכז הפיתוח, והילה גלבוע סמנכ"לית הכספים, שדיברה על החשיבות בשילוב יותר נשים במקצועות טכנולוגיים ועל המאמצים ש-Dell-EMC עושה על מנת להשפיע על הגיוון המגדרי בחברה. עוד נכחה באירוע קרין אייבשיץ, מנהלת מרכזי הפיתוח של אינטל בישראל, שהעניקה מלגות בשם החברה לסטודנטיות מצטיינות. כמו כן, השתתפו בו ונשאו דברים דקאן הפקולטה למדעי המחשב, פרופ' דן גייגר, ודקאן הפקולטה להנדסת חשמל, פרופ' נחום שימקין. דיילי ציפי צפתה, נצפתה וחזרה עם תמונה. [caption id="attachment_291134" align="alignnone" width="600"] מימין: פרופ' נחום שימקין, דיקן הפקולטה להנדסת חשמל בטכניון; שלומי ליברמן, סמנכ"ל התפעול של Dell-EMC בישראל; הילה גלבוע, סמנכ"לית הכספים של החברה; הסטודנטיות המצטיינות; ופרופ' דן גייגר, דקאן הפקולטה למדעי המחשב בטכניון. צילום: יורם אור חן[/caption]

מעבדי ה-7 ננו-מטר החדשים של AMD, כמו גם כרטיסי התצוגה החדשים של החברה שהשבבים שלהם ייוצרו באותה ליתוגרפיה, יושקו כמתוכנן במהלך הרבעון השלישי של השנה - כך לפי מפת הדרכים המעודכנת של מוצרי החברה שהוצגה לאחרונה בפני בעלי המניות בישיבה השנתית של החברה. את עיקר הבמה באירוע תפסה שוב ד"ר ליסה סו, מנכ"לית החברה, שהתחייבה שלפחות חלק מהמוצרים אכן יושקו כבר ברבעון הבא, כאשר ככל הנראה מדובר כבר ביולי. סו אף מסרה שבנאום הראשי שתישא מעל בימת תערוכת Computex 2019 היא תציג פרטים נוספים על המעבדים החדשים. עם זאת, בינתיים, לא ברור כמה מעבדים יושקו כבר בסבב הראשון של הדור החדש בשני ההיבטים של השוק בו פועלת AMD - כולל הדור השביעי של כרטיסי התצוגה Radeon עם הליבות החדשות Navi. שיפור ביצועים משמעותי עבור ביצועי מטלות שכיחות כך או כך, ממה שהחברה כבר מסרה, הדור השלישי של מעבדי ה-Ryzen, שיהיה מבוסס על הליתוגרפיה החדשה, יציג שיפור ביצועים משמעותי עבור ביצועי מטלות שכיחות וכן יציג תכונות חדשות כמו תמיכה בממשק PCIe 4.0, ועוד. ברבעון הבא צפוייה החברה להשיק גם את הניצנים הראשונים של הדור השני של מעבדי ה-Epyc לשרתים עם פי שניים ביצועים לכל תושבת ופי ארבעה ביצועי נקודה צפה.

סמסונג הודיעה בסוף השבוע כי תוסיף לשעונים החכמים הישנים מתוצרתה תכונות של ה-Galaxy Watch Active, שהושק בפברואר האחרון. החברה החלה להפיץ עדכון, שמתקין את ממשק המשתמש Active's One UI, תכונות בריאות ועוד יכולות מסוימות לשעונים מדגמי Galaxy Gear, Gear S3 ו-Gear Sport. ממשק המשתמש העדכני מאפשר התאמות נוחות יותר בשעונים, כמו גם יותר שליטה בעזרת הגדרות כמו הדלקה באמצעות מגע, מצב "לילה טוב" ותדירות של עדכונים יומיים, וכן את עיצובי המסך של ה-Active. בהיבט של יישומי הבריאות, העדכון משפר ומפשט את המעקב אחר אימונים - הן באפליקציית Samsung Health והן באמצעות הווידג'ט. כעת ניתן לעקוב אחר פעילויות כמו שחייה. עוד נוספו תכונות של התראה על קצב פעימות לב לא יציב או גבוה ומעקב שינה מפורט יותר, שמשווה את הרגלי השינה של המשתמש לקבוצת הגיל שלו. בנוסף, העדכון מבטיח ניצול יעיל יותר של הסוללה והארכת זמן ההפעלה בין הטעינות באמצעות ניהול זיכרון משופר, שמכבה אפליקציות הפועלות ברקע. עוד ניתן לכוונן הגדרות נוספות, כמו בהירות מסך וכיבוי מסך.

האם ספוטיפיי תבצע בקרוב צעד שיעביר אותה גם לצד של יצרנית חומרה? החברה אישרה שהיא בודקת בימים אלו התקן חומרה חדש שמיועד לשימוש ברכב ומטרתו תהיה לאפשר את החיבור לשירות הזרמת המוזיקה הפופולרי גם במהלך נסיעה. ההתקן, למרות שכבר זכה לשם Car Thing, נמצא בשלבי בדיקה ולא ניתן עדיין לרכישה בשוק, אך לפי החברה בכוונתה לספק יחידות מבחן למספר נבחר של מנויי פרמיום בארצות הברית. בינתיים כל מה שהחברה סיפרה עליו בפועל, מעבר לכך שסיפקה אישור על הפיתוח הוא ש-"מדובר בהתקן בשליטה קולית שמספק גישה למוזיקה ולפודקאסטים". [caption id="attachment_264902" align="alignnone" width="600"] ספוטיפיי[/caption] צפוייה לספק את יחידות המבחן כבר בשבועות הקרובים לפי דיווחים ברשת, ספוטיפיי צפוייה לספק את יחידות המבחן כבר בשבועות הקרובים. כמו כן, לפי החברה, "אמריקנים מבלים 70 מיליארד שעות בהאזנה למוזיקה מאחורי ההגה בכל שנה. זה הרבה מאוד זמן לבלות בדרכים. מכיוון שכך משנה מאוד מה אתם עושים - ולמה אתם מאזינים - במטרה לעזור לכם להעביר את השעות הארוכות הללו. זו הסיבה שאנו רוצים ללמוד על הרגלי והעדפות ההאזנה של האנשים במטרה ליצור חוויות חסרות תקדים עבור כל המשתמשים שלנו", נכתב בהצהרה שהחברה פרסמה, מה שגם רומז שההתקן החדש יאסוף ככל הנראה מידע על הרגלי השימוש של הבוחנים, לפחות.

צרות צרורות לוואווי: שורה של חברות היי-טק ואינטרנט אמריקניות גדולות הודיעו שהן מצטרפות לחרם על החברה, שמוביל נשיא ארצות הברית, דונלד טראמפ, כחלק ממלחמת הסחר עם סין. בין החברות הללו נמצאות גוגל, אינטל, קוואלקום וברודקום. גוגל, שהייתה הראשונה בין החברות שהודיעו על כך, מסרה כי תפסיק למכור לוואווי חומרה ותוכנה, כולל רישיונות שימוש באנדרואיד ובשירותים שונים שלה, המותקנים בסמארטפונים של החברה הסינית. לפי הדיווחים, וואווי עדיין יכולה לבצע עדכונים בטלפונים שלה תוך שימוש בקוד הפתוח של גוגל כדי לתקן באגים, למשל, אך לא תהיה לה גישה לשינויים קנייניים בתכונות שונות, כמו העוזרת הקולית של גוגל. משתמשים קיימים יוכלו עדיין לקבל עדכונים לאפליקציות באמצעות חנות Play. הודעות החברות באו בעקבות החלטתו של טראמפ לחתום על צו חירום שאוסר על חברות אמריקניות לרכוש ולהשתמש בציוד תקשורת מחברות זרות המציבות סיכון ביטחוני לאומי, בהן וואווי, ובנוסף מגביל את המכירות של חברות אמריקניות לחברה. דובר מטעם גוגל מסר שהיא "מצייתת לצו ובודקת את השלכותיו". "לא נלך בעקבות ZTE" מנכ"ל וואווי, רן זנגפי, אמר בעקבות הצו (ועוד לפני הודעות החברות) כי החברה לא תיכנע ללחץ האמריקני. "התכוננו לכך", ציין זנגפי, המייסד והמנכ"ל של החברה, לקבוצת עיתונאים יפנים, בראיון ראשון לאחר הצעד שנקט טראמפ. לדבריו, וואווי מוכנה להתמודד עם החרם האמריקני, והיא תמשיך לפתח רכיבים משל עצמה ולהפחית את תלותה בספקים חיצוניים. וואווי מבססת את מעמדה הבולט בטכנולוגיית דור 5 העתידית, אך עדיין תלויה בספקים זרים. מדי שנה היא רוכשת רכיבים בסך 67 מיליארד דולר, מתוכם 11 מיליארד מהשוק האמריקני, לפי נתונים שפרסם Nikkei Business Daily. "לא עשינו שום דבר שמפר את החוק", אמר זנגפי והוסיף כי הצעדים של ארצות הברית יהיו בעלי השפעה מוגבלת. "צפוי שצמיחתה של וואווי תואט, אך רק מעט מאוד", אמר. הוא הוסיף כי "לא נשנה את הרכב ההנהלה שלנו לפי דרישותיה של ארצות הברית ולא נסכים לפיקוח כמו שעשתה ZTE". זנגפי התייחס בכך למשבר בין הממשל האמריקני ל-ZTE, על רקע יחסיה המסחריים עם איראן וצפון קוריאה - משבר שכמעט גרם להתמוטטותה. טראמפ שינה מאוחר יותר את החלטתו, ובתמורה נאלצה ZTE לשלם קנס של מיליארד דולר ולהסכים לפיקוח הדוק של משרד המסחר האמריקני. כיצד ישפיע הצו על יצרנית הסמארטפונים השנייה בגודלה? וואווי היא יצרנית הסמארטפונים השנייה בגודלה בעולם, ובסוף השנה שעברה היא דיווחה כי חצי מיליארד מכשירים שלה נמצאים בשימוש ב-170 מדינות. כמחצית מהמכשירים נמכרו ב-2018. הצו שהוציא טראמפ והודעות החברות עלולים להשפיע לרעה בכמה היבטים: ראשית, על עסקיה של וואווי, שחברות תקשורת רבות מסתמכות על הציוד שלה כדי לפרוס רשתות דור 5. כעת, בעקבות העובדה שוואווי לא תוכל לרכוש רכיבים קריטיים מארצות הברית - יבוטלו או יידחו הפריסות החדשות ברחבי העולם, בעיקר בסין. במקביל, ייפגעו חברות אמריקניות שהכנסותיהן באות ממכירות לוואווי ובכלל לשוק הסיני, המהווה את הכלכלה השנייה בגודלה בעולם בקצב הצמיחה. גם מפעילות אמריקניות, בעיקר קטנות, ייאלצו כעת להוציא מיליארדי דולרים כדי להחליף ציוד של החברה שכבר התקינו ברשתות שלהן בזה של ספקיות אחרות.

שם: אילה קדרון. תפקיד: מנהלת חטיבת הפיתוח והמוצרים ב-One1. ותק בתפקיד: 3.5 שנים. תפקידים קודמים: סמנכ"לית מכירות ב-One1 ובחברות אינטגרציה נוספות. השכלה: תואר ראשון בסוציולוגיה. משפחה: נשואה+3. מה הביא אותך לתחום הטכנולוגיה? הגעתי לתעשיית ההיי-טק לאחר הרבה עבודה קשה. בתחילת דרכי מילאתי שורת תפקידי מכירות במגוון תחומים, לא בהכרח טכנולוגיים, עד שבגיל 40 החלטתי להתמקד במכירות בהיי-טק. רבים אמרו לי שכדאי לי לוותר מראש. "את לא מכירה אנשים, אין לך רקע טכנולוגי ולא קשרים בתעשייה", ניסו לשכנע אותי, אבל קיבלתי החלטה והייתי נחושה להגשים אותה. התקבלתי לתפקידי מכירות באלעד מערכות, אחר כך עברתי לכלנית, וכל הדרך הקפדתי ללמוד כמה שרק אפשר תוך כדי הליכה. בניתי את עצמי עד לתפקיד הנוכחי ב-One1 כמנהלת חטיבה. המוטיבציה שלי נובעת מרצון להוביל תהליכים המשלבים בין פתרון טכנולוגי לצרכים העסקיים של הלקוחות. האתגר בעיניי הוא למצוא את הפתרון הטכנולוגי שיעזור ללקוח להגיע ליעדים, למכן את התהליכים העסקיים שלו ולשפר את התוצאות העסקיות של הארגון. האם את חושבת שיש אפליה נגד נשים בתעשייה? אני לא יכולה להגיד באופן מובהק שקיימת אפליה. עם זאת, למרות שניתן לראות היום יותר נשים בעמדות בכירות בעולם הטכנולוגיה, עדיין יש פערים גדולים והדרך עודנה ארוכה לשוויון מגדרי מלא בעמדות מפתח בהיי-טק. כך או כך, המסר שלי לכל אישה שקוראת הוא: האמיני בעצמך, תעבדי קשה, תלמדי כל הזמן - והכול אפשרי. האם נתקלת אישית באפליה נגדך בתעשייה על רקע היותך אישה? לא. הצלחתי להתקדם בזכות מי שאני, כאישה וכמנהלת, ותמיד הרגשתי שמתייחסים אל המקצועיות שלי באופן ענייני ושאינו מוטה מגדרית לרעה.

יבמ חוברת לקבוצת פולקסוואגן, כדי להציע לנהגי המחר פתרונות תחבורה מבוססי בינה מלאכותית, פתרונות IoT ורשתות בלוקצ'יין. מטרת שיתופי הפעולה עם הענק הכחול היא לייעל תהליכים פיננסיים במפעלי הרכב, לספק לנהגים המלצות על חלופות לנסיעה ברכב פרטי, ולשפר את החיבור בין יצרני רכב, מפיצים ולקוחות. הענק הכחול הכריז על שיתופי פעולה חדשים עם שורה של חברות אירופיות מתחום הרכב והאוטו-טק, ובראשן פולקסווגן מגרמניה. שיתופי הפעולה נשענים על פתרונות ענן היברידי ובינה מלאכותית, שלדברי יבמ "יגדירו מחדש את תעשיית הרכב בשנים הבאות". סקר שערך הענק הכחול בקרב מנהלים בכירים בחברות רכב בעולם, העלה כי 73% מהם סבורים שעליהן ליצור את עתיד שירותי הניידות, תוך שיתוף פעולה הדוק עם הצרכנים. זאת, כי טכנולוגיות דיגיטליות מגדירות מחדש את הקשרים שלנו עם כלי הרכב סביבנו. כבר כיום, יצרניות רכב מובילות פונות לפתרונות של ענן היברידי ובינה מלאכותית, לרבות אינטרנט של הדברים ובלוקצ'יין, כדי להמציא את עצמן מחדש בעידן הדיגיטלי. [caption id="attachment_291070" align="alignnone" width="600"] יבמ חוברת לפולקסוואגן. צילום: יח"צ[/caption] שיתוף הפעולה הבולט נערך עם מפעלי הרכב של Volkswagen Sachsen . הוא יאפשר לקבוצת פולקסווגן לעמוד ביעד שקבעה לעצמה, למכור מיליון כלי רכב חשמליים מדי שנה עד 2025. במסגרת שיתוף הפעולה יטמיעו המפעלים יחד עם יבמ, את מערכת SAP S/4HANA, לטובת ייעול תהליכים פיננסיים עבור מותג הרכב הגרמני. הסטארט-אפ מובסטר ממינכן, שמתמקד בניידות ובבינה מלאכותית, פיתח פלטפורמה חדשה של ניידות כשירות (Mobility-as-a-Service) עבור מעסיקים, עובדים, תושבים וערים חכמות. מובסטר הופכת את הניידות האורבנית היומיומית לגמישה וחסכונית בכסף עבור המשתמש, ואף מעניקה תמריצים לניידות המתחשבת בסביבה ובבריאות. על רקע הגודש התחבורתי הגדל בערים, מובסטר מעודדת את המשתמשים לבחור בחלופות, כמו אופניים אישיים, קורקינטים חשמליים, נסיעות שיתופיות, או תחבורה ציבורית. היא מפתחת את הפתרון שלה בשילוב הענן של הענק הכחול. וינטוראס היא חברת לוגיסטיקה ורכב מהולנד, המטמיעה טכנולוגיות בלוקצ'יין של יבמ, כדי לשפר את חוויית הקניה של מכונית חדשה, או משומשת. החלפת מערכות מבוססות נייר בטכנולוגיית בלוקצ'יין מאפשרת לפלטפורמה של וינטוראס לבסס שקיפות ולהגביר יעילות בחיבור בין יצרני הרכב, המפיצים, חברות הליסינג, או חברות המכירות הפומביות. המערכת מגבירה את אמונם של הרוכשים, מסייעת לצמצום הונאות, ומקטינה הוצאות על מיסים ונסועה, שגורמים להפסד של מיליארדי דולרים בשנה. מוקדם יותר השנה יבמ חברה לסיאט, יצרנית הרכב הספרדית, שהיא חברה בת בקבוצת פולקסוואגן. סיאט עושה שימוש בווטסון, פלטפורמת הבינה המלאכותית של הענק הכחול בענן - כדי לפתח "יועץ ניידות". מדובר בשירות שיאפשר בעתיד להמליץ למשתמשים על אמצעי התחבורה היעילים ביותר עבור הנתיב שהם מתכננים, בהתחשב בעומס בכבישים, באירועים בעיר באותו זמן, בזמינות הקווים והרכבות, ובזמינות משאבים נוספים, כמו שירותי קורקינטים חשמליים. השירות ילמד את העדפות המשתמש, כדי להדק את הקשר בינו ובין יצרניות הרכב - גם מעבר לשימוש הרגיל במכונית. "הקשר שלנו עם מכוניות והאופן שבו אנו מתניידים ממקום למקום - ישתנו מאוד בעשורים הבאים", אמר דירק פולשלגר, מנכ"ל תחומי הרכב, התעופה וההגנה ביבמ, "בינה מלאכותית וענן היברידי הם שני מניעים מרכזיים, המאפשרים מודלים עסקיים ויחסים חדשים לגמרי - בין הרכב לנהג. הם מתבססים על שירותים דיגיטליים מותאמים אישית ברכב וסביבו".